Klid za volantem, plynulost a předvídavost, to jsou základní doporučení pro bezpečnou jízdu v jarních měsících. Počasí dokáže v jarním období připravit řidiči různé nástrahy a perné chvilky, a tak přinášíme praktická doporučení určená zejména vozům s předním pohonem.

Rady řidičům

Dodržujte bezpečný odstup

Předjíždět cyklisty tak těsně, že je tlaková vlna málem shodí ze sedla, není v pořádku. Při předjíždění proto dodržujte odstup 1,5 m. Nezapomínejte na to, jde o život.

Používejte blinkry

Když chcete předjet cyklistu, dejte blinkr. Auta za vámi se potřebují na cyklistu také připravit. Stejně důležité je dávat znamení, když se chystáte před cyklistkou odbočit doprava. Pokud odbočíte bez varování, může to skončit neštěstím.

Rozhlédněte se, než otevřete dveře

Pokud řidič auta otevře dveře cyklistovi do cesty, cyklista do nich narazí. A přitom se stačí pořádně rozhlédnout. Nejnovější vozy Škoda mají Varování při vystupování z vozu, které pomůže neštěstí zabránit.

Nezapomínejte na mrtvý úhel

Pokud ve zpětném zrcátku nikoho nevidíte, ještě to neznamená, že za vámi nikdo není. Může za to oblast, která už se vám neodráží ve vnějších zpětných zrcátkách, ale ještě ji ani nevidíte periferním viděním. Možným řešením je funkce hlídání mrtvého úhlu, kterou ve vozech Škoda zajišťuje Asistent změny jízdního pruhu.

Jak vyzrát na jarní nástrahy

Chodci

U chodců je důležité vidět a ještě důležitější být viděn. Při chůzi po vozovce noste reflexní oblečení a doplňky. Jako chodci budete spatřeni mnohem dříve a řidiči budou mít dostatek času svou jízdu upravit dle situace.

Děti na silnici

Děti patří k nejohroženějším účastníkům silničního provozu. Umí se chovat nepředvídatelně, ale drtivá většina nehod je způsobena nepozorností řidičů. Soustřeďte se na řízení a buďte ohleduplní.

Děti v autě

Děti v autě dokáží za jízdy pozlobit. Nikdy však nepřipusťte jízdu bez připoutání a používejte autosedačky správné velikosti. Konstrukce auta a airbag ochrání posádku při nehodě jen při zapnutých bezpečnostních pásech.

Zvěř

Zvěř potkáte nejčastěji časně ráno a při stmívání, zejména při jízdě lesem a podél polí. Zdaleka nejúčinnější prevencí je snížení rychlosti pod povolenou hodnotu, obzvláště při dopravním značení "Zvěř".

Rady cyklistům

Rozhlížejte se

Auto může mít sebelepší brzdy a sebepokročilejší jízdní asistenty, ale pokud vyjedete z lesní cesty, na které vás vůbec nevidí, a vjedete mu rovnou pod kola, už toho moc nesvede. Vždy se proto pozorně rozhlížejte, zda na vás v okolí nečíhá nějaké nebezpečí.

Noste helmu

Podle údajů Ministerstva dopravy 78 % cyklistů, kteří loni zemřeli na českých silnicích, nemělo helmu. Kdyby helmu měli, mohlo jich zemřít o třetinu méně. Noste helmu. Má to smysl.

Buďte vidět

Pokud vás řidič nevidí, nemá šanci se vám vyhnout. Mějte na sobě reflexní prvky a vzadu červenou blikačku. Výrazně to zvýší vaši viditelnost a bezpečnost. Nezapomeňte, že v případě srážky jste nejohroženější skupinou právě vy.

Nepodjíždějte, kde není místo

Stojící či pomalu jedoucí auta můžete podle zákona předjíždět také zprava, ale pouze pokud na to máte dost místa. Nesnažte se podjet vozidlo tam, kde se sotva vejdete. Řidič vás nemusí vidět a třeba se kličkou pokusí vyhnout díře, nebo naopak můžete zakolísat vy a narazit do vozu.

Bezpečnostní asistenty

Asistovaná jízda 2.0

Asistovaná jízda 2.0 sdružuje řadu bezpečnostních asistentů pro usnadnění dlouhých cest. Systém dokáže samočinně zastavit a znovu se rozjet, vést vozidlo v pruhu, jet v koloně, zaparkovat s Vaší minimální pomocí nebo zobrazovat okolní provoz na displeji před vámi. Je-li vůz vybaven automatickou převodovkou, Nouzový asistent dokáže vůz bezpečně zastavit v případě zdravotní indispozice.

Front Assist

Front Assist pomocí radaru sleduje odstup od vpředu jedoucího vozidla a v případě nevyhnutelné srážky začne brzdit. Asistent rozpozná chodce i cyklisty v jízdní dráze či zaparkované vozy. U vozů s adaptivním tempomatem je součástí systému i Asistent pro vyhýbací manévry. Pokud zasahuje Front Assist a řidič současně zahájí vyhýbací manévr asistent cílenými zásahy do řízení, pomůže objet překážku.

Prediktivní tempomat

Adaptivní tempomat udržuje řidičem nastavenou rychlost, kterou automaticky upravuje v závislosti na odstupu od vpředu jedoucího vozidla, a to až do úplného zastavení (např. při dojezdu do kolony). Je-li vybaven prediktivní funkcí, zpracovává také rozpoznané dopravní a rychlostní značky uložené v navigaci. Díky tomu s předstihem upravuje rychlost například před zatáčkami nebo křižovatkami.

Adaptivní vedení v pruhu

Tento asistent dokáže vůz udržet uprostřed jízdního pruhu. Systém spolupracuje s kamerou a rozpoznává jízdní pruhy na vozovce, a to včetně žlutých čar při stavebních pracích, kuželů a jiných hranic vozovky či jízdního pruhu. Vylepšená „adaptivní“ varianta tohoto asistentu spočívá v tom, že systém udržuje vozidlo na zvolené pozici v jízdním pruhu a vůz „nekličkuje“.

Asistent změny jízdního pruhu

Systém prostřednictvím dvou radarů v zadním nárazníku sleduje vozidla přibližující se zezadu, případně jedoucí v tzv. mrtvém úhlu. Řidiče upozorní LED signalizací na krytu vnějších zrcátek. Součástí je Asistent vyparkování, který řidiče při couvání upozorní na vozidla, která se k vozu blíží ze strany.

Varování přI vystupování

Varování při vystupování opticky i akusticky varuje řidiče i ostatní cestující (vpředu i vzadu) například při vystupování z podélně zaparkovaného vozu, kdy by otevření dveří hrozilo srážkou s jiným vozem, cyklistou, motocyklistou či elektrickou koloběžkou. Varování při vystupování sleduje prostor za vozem a po stranách vozu do vzdálenosti až 35 metrů.

Asistent jízdy v koloně

Tento asistent přináší více bezpečnosti a komfortu při jízdě v dopravní zácpě. Spojuje funkce adaptivního tempomatu a adaptivního asistentu udržování jízdního pruhu, takže dokáže vůz rozjet a zabrzdit dle okolní dopravy a zároveň ho udržuje ve správném jízdním pruhu.

Rozpoznání dopravních značek

Systém rozpoznání dopravních značek využívá multifunkční kameru a údaje z navigačního systému a na základě jejich součinnosti rozpoznává a následně řidiči zobrazuje dopravní značky. Systém zpracovává dopravní značení omezení rychlosti, zákazu předjíždění, zákazu vjezdu na jednosměrnou komunikaci a veškeré dodatečné pokyny, včetně značení konce omezení.

Rozpoznání únavy řidiče

Systém snižuje riziko vzniku nebezpečné situace způsobené únavou řidiče. Pomocí řady senzorů monitoruje chování řidiče, které následně vyhodnocuje a v případě detekce únavy zobrazí upozornění na vhodnost přestávky a odpočinku.

Automatické parkování

Vůz pomocí senzorů dokáže sám nalézt parkovací místo a pohodlně do něj zaparkovat. Při parkování se postará o řízení, řidič jen obstarává řazení, přidává plyn a brzdí. V nejnovější verzi si asistent poradí s parkováním mezi vozy stojícími podélně či příčně, přičemž mezi příčně stojící dokáže zaparkovat pozadu i popředu a z řady podélně stojících dokáže také vyparkovat.

Parkovací senzory a asistent pro manévrování

Parkovací senzory upozorňují řidiče na překážky v jízdní dráze při parkování. Asistent pro manévrování navíc při parkování dokáže zabrzdit v případě hrozící kolize.

Panoramatický kamerový systém

Vybrané vozy Škoda můžete vybavit zadní parkovací kamerou, která snímá prostor za vozem, obraz přenáší na obrazovku infotainmentu a promítá na ni také dynamické vodicí čáry. Panoramatický kamerový systém pak k zadní kameře přidává tři další širokoúhlé kamery pro snímání prostředí okolo celého vozu.

Asistent manévrování s přívěsem

Jen málokdo jezdí s přívěsem pravidelně. Absence dostatečných zkušeností pak může vést k nepříjemným až nebezpečným situacím. Proto je zde Asistent manévrování, který řidiči pomáhá při parkování a couvání s přívěsem. Řidič nastaví úhel, ve kterém chce s přívěsem couvat, a poté již jen citlivě sešlapuje plyn a brzdu, kontrolu nad volantem převezme systém.

Nouzový asistent

Smyslem Nouzového asistentu je převzít kontrolu nad vozem v případě zdravotní indispozice řidiče. Pokud systém zaznamená nečinnost řidiče, nejdříve jej akusticky upozorní, a pokud řidič stále nereaguje, převezme systém řízení – vůz začne ve svém jízdním pruhu automaticky brzdit a aktivují se varovná světla.

Nenápadná bezpečnost

Matrix-LED hlavní světlomety

Tyto vrcholné světlomety zajišťují všechny světelné funkce pomocí LED zdrojů. Špičková funkce adaptivního osvětlení Matrix dokáže maskovat protijedoucí i před vozem jedoucí vozidla a umožňuje tak řidiči mít neustále zapnutá dálková světla, což podstatně zvyšuje viditelnost a tím i bezpečnost jízdy.

Ergonomický posez a nerušený výhled

Při vývoji našich modelů klademe na tyto oblasti velký důraz. Díky faktorům jako ergonomické pracoviště řidiče, kvalitní sedačky a dobrý výhled z vozu je pro vás řízení vozu Škoda snazší a méně únavné, což je pro bezpečnost zcela zásadní, protože odpočinutý a pozorný řidič je tím nejdůležitějším bezpečnostním prvkem.

LED technologie ve všech modelech

Jízda v noci či za nepříznivého počasí klade na řidiče nároky navíc, proto je dobrá viditelnost zásadní. Vozy Škoda ve velké míře využívají efektivní technologii LED a většina modelů je již v základní výbavě dodávána se základními LED světly. Pro vybrané modely jsou dostupné i Bi-LED, případně Matrix-LED přední světlomety a zadní Top LED světla.

Pohon všech kol

Vybrané modely Škoda jsou dostupné s moderním pohonem všech kol. Variabilní rozdělení hnací síly mezi přední a zadní nápravu zvyšuje bezpečnost jízdy a agilitu po celý rok a na jakémkoliv povrchu. Vozy s pohonem všech kol nabízíme a zdokonalujeme již od roku 1999.

Efektivní brzdění

Optimální funkčnost brzd zajišťuje například ABS, které zabraňuje zablokování kol při prudkém brzdění. EBD zajišťuje optimální rozdělení brzdného tlaku, CBC optimalizuje brzdění v zatáčkách, HBA v kritických situacích zvyšuje brzdný tlak, nebrzdí-li řidič dostatečně silně, zatímco RBS nepostřehnutelným přibrzďováním vysouší mokré brzdy, aby zajistil jejich optimální funkčnost.

Zabránění smyku

Prokluzování kol při rozjezdu či zrychlování zabraňuje systém ASR, zatímco EDL zabraňuje protáčení kol při jízdě na povrchu, kde mají poháněná kola rozdílnou přilnavost. Riziko smyku vyhodnocuje a snižuje systém ESC, přičemž při jízdě s přívěsem totožnou funkci zajišťuje systém TSA. Smyku kol při prudkém brzdění motorem na kluzkém povrchu zabraňuje systém MSR.

Optimální trakce

Pokud jsou při kritickém brzdění kola na rozdílných površích, mohou způsobit nechtěné stáčení vozu. Tomu zabraňuje systém DSR, který drobným zásahem do řízení vůz směruje na povrch s lepší přilnavostí. Systém XDS+ zlepšuje trakci v zatáčkách přibrzďováním vnitřního kola. A protože základem dobré trakce jsou optimálně nahuštěné pneumatiky, tlak v nich kontroluje systém TPM+.

Pasivní bezpečnost

Až 9 airbagů

V případě nehody chrání posádku vozu až 9 airbagů – čelní airbagy řidiče a spolujezdce, kolenní airbag na straně řidiče, boční airbagy vpředu a vzadu a hlavové airbagy. Model Enyaq je navíc vybaven centrálním airbagem mezi řidičem a spolujezdcem, a dále také dvojitým předepínačem bezpečnostních pásů. Proaktivní ochrana cestujících navíc přitáhne bezpečnostní pásy a přivře všechna okna.

Multikolizní brzda

Multikolizní brzda by se dala označit za aktivní prvek pasivní bezpečnosti. Aktivuje se sice až po nehodě, ale jejím cílem je zabránit dalšímu střetu. Vozidla totiž po srážce často pokračují v neřízeném pohybu, jelikož řidič není schopen reagovat. V takovém případě zasáhne multikolizní brzda a vůz automaticky zabrzdí.

eCall a tísňové volání

Doživotně bezplatnou součástí služeb Škoda Connect je tzv. eCall – tísňové volání. V případě vážné nehody se vůz automaticky spojí s nouzovým střediskem a odešle údaje o poloze vozidla, směru jízdy, počtu cestujících a závažnosti srážky. To urychlí a usnadní příjezd záchranných složek.

Karoserie z vysokopevnostní oceli

Naše vozy jsou rození ochránci – jejich základem je pevná karoserie, která zajišťuje bezpečnost cestujících ve spolupráci s asistenčními systémy a nadprůměrným množstvím airbagů. V nezávislých testech Euro NCAP proto naprostá většina modelů Škoda získala maximální hodnocení – pět hvězd. Samozřejmostí jsou úchyty Isofix a Top Tether pro zajištění bezpečnosti dětí.

Originální příslušenství pro vaše bezpečí‎

Dětské autosedačky

Bezpečnostní pás pro psy

Dělicí síť

Síťový program

Ochranný potah zadních sedadel

Dělicí mříž

5 hvězdiček v Euro NCAP pro naše vozy

Téměř všechny naše modelové řady splňují nejvyšší bezpečnostní standardy z pohledu konstrukce i vybavení asistenčními systémy a v nárazových testech nezávislé organizace Euro NCAP dosahují nejlepšího možného hodnocení 5 hvězd.

#SKODAAUTOpomaha

Dopravní bezpečnost je jedním z hlavních pilířů firemní strategie společenské zodpovědnosti #SKODAAUTOpomaha. Jen v posledních pěti letech jsme formou grantových programů podpořili preventivní projekty dopravní bezpečnosti a dopravní výchovy částkou 31 milionů Kč.

Zjistit více

Desatero bezpečné jízdy

Navštivte
Konfigurátor
Najít prodejce
Ceníky a katalogy
Testovací jízda
E-shop
Nabídka a financování
Servis a příslušenství
Konektivita
eMobilita
O společnosti
Velkoodběratelé
Škoda Auto
Právní upozornění

Ceny vozů

Uváděné ceny jsou pouze orientační, doporučené výrobcem Škoda Auto, včetně DPH a nejsou nabídkou ve smyslu ust. § 1732 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů. Aktuální cenu a specifikaci vybraného modelu vám na požádání sdělí váš autorizovaný prodejce vozů Škoda.

Technická data

Hodnoty spotřeby paliva a emisí CO2 byly stanoveny dle standardu WLTP. Jsou určeny pro porovnání hodnot CO2 a spotřeby paliva mezi různými typy vozidel, mající informativní charakter platný k okamžiku konfigurace vozidla. Dodatečná výbava vozu a příslušenství (např. vestavěné díly, jiné pneumatiky atd.) mohou měnit relevantní parametry vozidla jako hmotnost, valivý odpor a aerodynamiku a ve spojitosti s povětrnostními a dopravními podmínkami a individuálním stylem jízdy mohou ovlivnit spotřebu paliva, spotřebu elektrické energie, dojezd a emise CO2 jakož i výkonnostní ukazatele vozidla.

Technická data – elektrické a hybridní vozy

Dostupnost jízdního výkonu: Maximální jízdní výkon stanovený podle UN-GTR.21 je k dispozici při nejvyšším možném stavu nabití a optimálním rozsahu provozních teplot vysokonapěťového akumulátoru. Výkon dostupný v individuální jízdní situaci závisí na proměnlivých faktorech, jako je zejména stav nabití, venkovní teplota nebo stáří vysokonapěťového akumulátoru. Doba dostupnosti maximálního jízdního výkonu je omezena a může činit až 18 sekund.

Dojezd: Celkový dojezd dle standardu WLTP ve variantě výbavy, která je nejpříznivější pro dojezd tohoto modelu. Skutečné hodnoty dojezdu WLTP se mohou lišit v závislosti na výbavě. V praxi se skutečný dojezd liší v závislosti na stylu jízdy, rychlosti, použití komfortních/pomocných spotřebičů, venkovní teplotě, počtu cestujících/užitečném zatížení a topografii.

Kapacita baterie: Obsah energie vysokonapěťového akumulátoru bez ohledu na vozidlo. Určuje se s konstantním profilem zatížení za definovaných okrajových podmínek a bere v úvahu celý rozsah energetického obsahu vysokonapěťového akumulátoru, který lze ve vozidle využít až do zastavení vozidla. Skutečná vybíjecí energie se od toho může lišit, protože závisí na konkrétním jízdním profilu a teplotě akumulátoru. Homologovaná specifikace dojezdu podle standardu WLTP odpovídá využitelné vybíjecí energii pro nové vozidlo. Pro zachování nejlepší využitelné kapacity vysokonapěťového akumulátoru se při každodenním používání vozidla doporučuje nastavit cílovou úroveň nabití na 80 % (na 100 % doporučujeme vysokonapěťový akumulátor nabíjet například pouze před delší cestou). Snížení kapacity vysokonapěťového akumulátoru v průběhu času je přirozeným projevem techniky a není vadou.

Nabíjecí výkon: Maximální možný nabíjecí výkon. Různé nabíjecí stanice se mohou lišit svým chováním při nabíjení při stejném výkonu kW. Kromě kW výkonu nabíjecí stanice má na množství protékající energie vliv také maximální nabíjecí proud. Maximální možný nabíjecí výkon ovlivňuje mnoho faktorů, mj. okolní teplota, teplota akumulátoru, stav nabití akumulátoru, stáří akumulátoru, stav nabíjecí stanice a nabíjecí infrastruktury, zatíženost nabíjecí infrastruktury a zatíženost nabíjecí stanice (pokud se nabíjí současně další vůz na stejné stanici). Uvedený maximální nabíjecí výkon se určuje za podmínek standardu WLTP při teplotě cca. 23 °C a stavu nabití pět procent nebo více. Pokud se tyto proměnné změní, může se nabíjecí výkon také lišit od standardní specifikace. Více informací o elektrických a hybridních modelech naleznete na našich webových stránkách skoda-auto.cz/emobilita a elektromobilita.skoda-auto.cz.

Škoda Originální příslušenství

Uvedená cena Škoda Originálního příslušenství je pouze orientační a není nabídkou ve smyslu ust. § 1732 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů. Aktuální cenu Škoda Originálního příslušenství vám na požádání sdělí váš autorizovaný prodejce vozů Škoda. Uvedené ceny Škoda Originálního příslušenství nezahrnují případné náklady na jejich montáž. Originální příslušenství je určeno k instalaci až po úvodní registraci vozidla a ovlivňují emise CO2 vozidla. Změna emisí CO2 však není zohledněna v prohlášení o shodě vystavované Škoda Auto a.s. Montáž Škoda Originálního příslušenství a mimořádná výbava vozidla mohou rovněž ovlivnit i jiné relevantní parametry vozidla jako je hmotnost, valivý odpor, aerodynamika, jakož i spotřeba pohonných hmot či výkonnostní ukazatele vozidla. Na základě omezení dle zvolené motorizace či výbavy nemusí být montáž požadovaného příslušenství u vybraného vozidla možná. Pro více informací kontaktujte svého autorizovaného prodejce vozů Škoda.

Uvedené údaje, použité fotografie

Společnost Škoda Auto a.s. si vyhrazuje právo změny ceny, barvy a technických dat modelů zde zobrazených a popsaných. Použité obrázky jsou ilustrační a mají pouze informativní charakter. Autoři serveru si vyhrazují právo chyb zápisu a omylu. Vzhled barev a vyvážení bílé závisí na individuálním nastavení monitoru.

Internet, software

Společnost Škoda Auto a.s. ani její zástupci nenesou žádnou odpovědnost za jakékoli škody způsobené použitím této prezentace, zde publikovaných informací či softwaru zde nabízeného k instalaci. Všechny informace, služby a digitální obsah jsou nabízeny bez záruky nepřerušeného užívaní.

Ochrana osobních údajů

Společnost Škoda Auto a.s. zaručuje všem uživatelům svých internetových prezentací ochranu osobních údajů. Škoda Auto a.s. neshromažďuje žádné osobní údaje, které uživatelé dobrovolně neposkytnou.

Copyright

Obsah stránek skoda-auto.cz je chráněn autorským zákonem. Stahování materiálů a dalšího obsahu je možné pouze v případě, je-li to výslovně uvedeno. Kopírování a šíření obsahu v jakékoli podobě není bez písemného souhlasu autorů dovoleno. Monte-Carlo je registrovanou ochrannou známkou společnosti Marques De l’Etat De Monaco.

Škoda Connect – Digitální služby

Pro využívání Škoda Connect (dále jen „Služby“) je nutné uzavřít online samostatnou smlouvu se společností Škoda Auto a.s. Pro využívání Služeb po celé smluvní období má zákazník po předání vozidla 90denní lhůtu na jejich zaregistrování. Služba Tísňové volání je aktivována již od dodání vozidla bez nutnosti registrace.

Dostupnost poskytovaných Služeb může být v každé zemi různá v závislosti na typu vozidla, roku výroby a výbavovém stupni daného vozidla. Některé Služby mohou být dostupné později po předání vozidla. Služby jsou poskytovány pouze na základě veřejně dostupných telekomunikačních technologií. Z důvodu neustálého vývoje technologií, zejména mobilní sítě, nemůže Škoda Auto a.s. garantovat konzistentní dostupnost těchto Služeb po celou dobu jejich trvání. Možné vývojové změny mohou způsobit trvalou nedostupnost poskytovaných Služeb.

Pro používání Služeb je nutné datové spojení mezi vaším zařízením (chytrý telefon, tablet, PC atd.) a datovým serverem. Toto datové spojení není zahrnuto v rámci Služeb. Bližší informace o Službách naleznete na www.skoda-auto.cz/technologie/skoda-connect nebo u vašeho autorizovaného partnera Škoda.

Third Party Licenses

© Škoda Auto a.s. 2025