Systém Front Assist se snaží předejít srážkám. Pokud hrozí nevyhnutelná kolize, automaticky brzdí, aby zmírnil následky nehody. Pokud do jízdní dráhy vozu vstoupí chodec či vjede cyklista, také sám aktivuje nouzové brzdění. Systém zároveň sleduje chodce a cyklisty, pohybující se ve stejném směru jako vozidlo, a dle potřeby spouští varování a brzdění stejně, jako u vozidel před sebou.

V krizové situaci, kdy systém Front Assist zasáhne brzděním a řidič naznačí, že provádí úhybný manévr pohybem volantu, uskuteční antikolizní asistent cílené zásahy v řízení, aby pomohl k vyhnutí se překážce.

Asistent při odbočování je součástí Front Assist. Je navržen k sledování vozidla v protisměru, pokud například odbočujete na křižovatce. Pokud hrozí bezprostřední nebezpečí, Váš vůz zcela zastaví a aktivuje varovná světla.

Díky dvěma radarovým senzorům druhé generace v zadní části vozu umí tento systém detekovat vozidla, která se blíží zezadu, nebo jsou ve slepém úhlu. Řidič je o nich varován díky LED světlům uvnitř krytů zpětných zrcátek. Asistent také aktivně varuje řidiče před nebezpečnými situacemi na dálnicích a rychlostních komunikacích.

Tato bezpečnostní funkce je dalším doplňkem systému hlídání mrtvého úhlu. Varuje řidiče a další pasažéry při vystupování, pokud při otevírání dveří hrozí kolize s dalším vozidlem, cyklistou, elektrickou koloběžkou nebo běžcem – například při podélném parkování. Výstraha je vizuální i akustická. Varování při vystupování využívá zadní radary systému Hlídání mrthého úhlu a monitoruje prostor podél boků vozu až na vzdálenost 35 metrů.

Systém předepne přední bezpečnostní pásy v případě bezprostředně hrozící nehody nebo v nestabilních jízdních podmínkách. Společně s aktivací ESC se téměř úplně uzavřou boční okna, aby do vozu nevnikly cizí předměty. Systém funguje díky předním a zadním radarům.

Pokud se Enyaq stane účastníkem nehody a dojde k aktivaci airbagů, mohl by zůstat v pohybu a způsobit sekundární nehodu. V takovém případě multikolizní brzda vůz zastaví, aby nedošlo k hromadné nehodě.

Systém sleduje chování řidiče a díky monitorování jeho aktivit při řízení vyhodnocuje, jak moc je unavený. V rychlostech nad 65 km/h detekuje odchylky od normální jízdy a neustále vyhodnocuje chování řidiče za volantem, aby posoudil, zda je způsobilý k řízení. Pokud systém detekuje únavu řidiče, zazní výstražný tón a ve virtuálním kokpitu se zobrazí varovná zpráva.