Technické parametry modelu Peaq
Rozměry vozu
Vnější i vnitřní rozměry vozu a objem zavazadlového prostoru.
Bezpečnost
Bezpečnostní prvky
Škoda Peaq je především o bezpečnosti bez kompromisů. Kromě již popsaných bezpečnostních systémů jsou standardně či na přání k dispozici také následující prvky:
› Kotvící body ISOFIX a Top Tether pro upevnění dětské sedačky na krajních sedadlech druhé řady. Systém ISOFIX je k dispozici také pro sedadlo spolujezdce.
› Na rozdíl od tempomatu, který udržuje nastavenou rychlost, omezovač rychlosti umožňuje řidiči jet libovolnou rychlostí až do předem definované hodnoty, ale ne vyšší.
› Systém ABS zabraňuje zablokování kol při nouzovém brzdění nebo při brzdění na kluzkém povrchu.
› Zvýšením brzdného tlaku pomáhá brzdový asistent HBA řidiči v situacích, kdy je nutné nouzově brzdit. To může výrazně zkrátit potřebnou brzdnou dráhu.
› Systém EBD automaticky optimalizuje brzdný tlak a rozložení brzdného účinku a zabraňuje přebrzdění zadních kol.
› ASR zajišťuje plynulý rozjezd a akceleraci bez protáčení kol na kluzkém povrchu.
› EDL pomáhá při zrychlování nebo jízdě do kopce s nízkou trakcí pod jedním z hnacích kol.
› TSA funguje, pokud je vozidlo vybaveno originálním tažným zařízením s vlastní řídicí jednotkou. Systém pracuje na principu přibrzďování jednoho nebo více kol a současného snížení točivého momentu motoru podle potřeby. TSA zasahuje a pomáhá stabilizovat vozidlo i přívěs.
› Systém XDS+ pomáhá řidiči v ostrých zatáčkách a zajišťuje neutrální chování vozidla při dynamickém průjezdu obloukem. Řídicí elektronika v podstatě simuluje přítomnost samosvorného diferenciálu a zlepšuje trakci i jízdní vlastnosti v zatáčkách. Výsledkem je jistější a přirozenější průjezd zatáčkou.
› Systém kontroly tlaku v pneumatikách TPM+ průběžně informuje řidiče o aktuálním tlaku v pneumatikách.
› Blikající brzdová světla snižují riziko nárazu zezadu, například při dojíždění k dopravní zácpě nebo při prudkém brzdění před nečekanou překážkou.
Pohon a řízení
Pohon všech kol
Elektrický motor na zadní nápravě může být doplněn druhým elektromotorem na přední nápravě. Díky tomu získává Peaq inteligentní pohon všech kol 4×4, který zajišťuje lepší trakci a jistější jízdní vlastnosti i v náročnějších podmínkách.
Pohon 4×4 spotřebuje jen o něco více energie než verze s pohonem zadních kol. Vyšší spotřeba souvisí především s hmotností dodatečného elektromotoru na přední nápravě. Ve srovnání s konvenčními systémy pohonu všech kol je toto řešení zároveň energeticky účinnější.
Pohon všech kol je dostupný pouze s baterií o kapacitě 91 kWh.
Volba jízdního režimu
Pro maximální požitek z jízdy může být Peaq vybaven volbou jízdních režimů. Vůz nabízí několik nastavení, která upravují charakter řízení i chování podvozku. Přechod z komfortního a uvolněného nastavení do dynamičtějšího sportovního režimu je otázkou jediného stisknutí tlačítka.
Rekuperační brzdění
Při rekuperačním brzdění se kinetická energie vozidla přeměňuje na elektřinu, která se ukládá do vysokonapěťového akumulátoru. Energie, která by se jinak ztratila při brzdění, tak pomáhá prodlužovat dojezd vozu průběžným dobíjením baterie během jízdy. Rekuperace funguje v různých jízdních situacích a nabízí několik režimů, které lze kdykoli změnit. Intenzitu rekuperačního brzdění může řidič nastavit ručně nebo ji může automaticky řídit elektronika vozu.